经过近24小时连续奋战,4月11日晚上7点,南(沙)中(山)高速横门西特大桥主塔下横梁顺利完工,主塔顺利进入中塔柱施工阶段。

南中高速全长32.4公里,主线起于南沙港快速路新垦互通,终至中山新隆枢纽互通与江中高速顺接并与广澳高速交叉。项目计划2024年与深中通道同步建成通车。

南中高速横门西特大桥为项目控制性工程,由保利长大工程有限公司承建,是目前国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥,桥跨组合长达912米。其主塔的下横梁相当于大桥的“肩膀”,用于支撑起桥面和未来桥上过往的车辆。横门西特大桥下横梁采用矩形空腔结构,离地高8.5米,左右宽10米,顶、底板及腹板厚度均为1.5米。

据保利长大南中高速TJ05合同段项目副总工彭维介绍,为了保证下横梁浇筑质量,项目从施工工艺改善、混凝土配合比设计优化、入模温度控制、预应力张拉控制及安全管控等多方面落实。

据悉,在施工过程中,建设者们克服了截面尺寸大、钢筋绑扎不易、两次浇筑施工工艺复杂、大体积混凝土浇筑难度大、内外温差控制困难以及预应力张拉难度大等困难。同时项目部在做好疫情防控的前提下,提前计划,多渠道储备原材,有序化组织机械材料进场,确保项目生产“不断档”。

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